近日，大众汽车在英国市场推出了一项新策略易云达配资，要求部分电动车车主支付额外费用以解锁车辆的全部性能。据electrek网站报道，这一举措引发了消费者对于“新型月度订阅服务”的质疑。
具体来说，目前在英国销售的ID.3 Pro及Pro S车型，官网标注的最大功率为201马力。然而，消费者若想享受到车辆真正的228马力性能，则需额外付费。这一消息引起了广泛关注。
大众为消费者提供了两种付费选择：一种是以每月16.5英镑（约22美元）的价格进行订阅易云达配资，另一种则是一次性支付649英镑（约880美元）获得终身使用权。值得注意的是，这种终身使用权是与车辆绑定的，而非车主，这意味着在车辆转售时，这一升级服务也将随之转移给新的车主。
有媒体指出，这一月度订阅费用几乎是Netflix标准会员费的三倍，因此引发了不少消费者的不满。尽管需要付费解锁性能升级，但大众方面明确表示，这一举措并不会影响车辆的续航里程。
实际上，大众汽车并非首家尝试通过订阅服务解锁车辆性能的车企。早在2022年，宝马就曾因推出每月18美元的座椅加热订阅服务而引发巨大争议，最终被迫取消了该服务。而极星等其他品牌也提供了类似的性能升级方案。
考虑到宝马的前车之鉴，大众汽车可能会谨慎行事，暂时不在欧美其他市场推行这一政策。英国市场将成为其试水的首站，以观察消费者的反应和市场接受度。
与此同时，大众汽车正在加速推进其入门级电动车战略。据悉，ID.2车型将于明年首发，其SUV版本也将紧随其后。量产版的ID.1车型计划在2027年面世。这些新车型将进一步完善大众汽车的电动车产品线。
另外易云达配资，大众汽车还在考虑推出替代途安的“迷你Buzz”车型，但目前尚未最终确认。这一消息也引起了业内外的广泛关注。
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